Régóta fennálló probléma

Az utasok egy részének véletlenszerű módon felszámolta ezt az összeget, ráadásul az utolsó fizetési oldalon mindenféle előjel nélkül. Emiatt sokan észre sem vették, hogy plusz bevételhez juttatják a Wizz Air-t, pedig a tétel díja nem kicsi: 8.700 Ft-t terheltek utasonként és irányonként, tehát két utas oda-vissza úton már 34.800 Ft-tal fizethetett többet. A légitársaság szerint aki észrevette, egyszerűen visszaigényelhette az ügyfélszolgálaton keresztül. Azonban ez nem volt ennyire egyszerű. Ahogy a kommentekből is látszik, olvasóink egy része néhány napon belül visszakapta a pénzt, de van aki hónapok óta viaskodik érte, sikertelenül.

Azt nem tudjuk pontosan, hogy hány károsult lehet, viszont az biztos, hogy átlagosan napi 100 oldalletöltés érkezik a mai napig a rendszerpótdíjjal foglalkozó cikkünkre. Ennyien veszik észre, keresnek rá, és lyukadnak ki a mi oldalunkon az megkárosított utasok.

A rendszerpótdíj változás

A problémát számtalan alkalommal jeleztük a Wizz Air-nek hivatalos és nem hivatalos úton is, de mindig azt a választ kaptuk, hogy dolgoznak a problémán, vagy már meg is oldották.

A mai napon viszont egészen más történt.

A társaság az alábbi közleményt jutatta el hozzánk.

A Wizz Air kikapcsolta azt a programot, ami automatikusan hozzáadta a rendszerpótdíjat azokhoz, akiket viselkedésük alapján robotnak vagy automatizált OTA-nak érzékelt, így a 2 éve megoldatlan problémát végül ezzel a radikális megoldással zárták le. Ezt a lépést az elmúlt napokban történt meg, így akik mostantól foglalnak jegyet, őket már nem fogja érinteni ez a probléma.

„Az ügyfélpanaszok alapján a Wizz Air kikapcsolta a cikkben is említett rendszerpótdíjat, amely az online utazási irodákat érintő díj, de egy hiba miatt egyes magánutasoknál is felszámolta a rendszer. A légitársaság ezúton is elnézést kér a kellemetlenségért, azok számára az utasok számára, akiknek tévesen felszámolta a díjat, az ügyfélszolgálathoz benyújtott panasz alapján természetesen visszatéríti azt.”

Erre mi sem gondoltunk, hogy az ügy folyamatos publikálása oda vezet, hogy a Wizz Air a hatásunkra eltörli ezt az eddig jogosulatlanul felszámított díjat.

Fontos, hogy az adminisztrációs díj nem azonos a rendszerpótdíjjal. A rendszerpótdíjat külön tételként láthattad a foglalás során, vagy a számlán.

Valami megváltozott?

Június 11-én jeleztük a légitársaságnak, hogy a check-in időket rosszul írják a foglalási folyamatban. Valószínű az automatikus fordítás okozhatta a gondot, de ilyen leírások voltak láthatóak a hivatalos oldalon:

• ingyenes internetes utasfelvétel legkésőbb 1 nappal a felszállás előtt  – a valóságban pont ellenkezőleg, legkorábban 1 nappal a felszállás előtt
• ingyenes internetes utasfelvétel  legkésőbb 30 nappal a járat felszállása előtt- a valóságban pont ellenkezőleg, legfeljebb 30 nappal a felszállás előtt

Habár erre a felvetésünkre nem kaptunk választ, néhány napon belül javították a problémát az oldalon. Nekünk a legfontosabb az utasok kényelme és korrekt tájékoztatása függetlenül attól, hogy milyen légitársasággal utaznak, ezért már ezt is sikerként könyveltük el.

Jelenleg még azzal kapcsolatban várunk választ, hogy miért küldenek olyan emailt az utazás előtt, amelyben tévesen szerepelnek a poggyászadatok. Hiába vásároltál elsőbbségi beszállást, amihez jár egy nagy méretű kézipoggyász, ez nem szerepel a vásárlásra ösztönző emailben. Kevésbé rutinos utazók hihetnek az emailben foglaltaknak és újabb poggyászt vásárolhatnak, pedig nekik már benne van az árban.

The post A Wizz Air az Utazómajom hatására változtatott a rendszerén – nincs rendszerpótdíj appeared first on Utazómajom.

Róma méltán Európa egyik leglátogatottabb célpontja: az ókorból fennmaradt romok minden utazni vágyót visszarepítenek a múltba. A város nemcsak történelme, hanem kultúrája, művészete, gasztronómiája és építészete miatt is az egyik legmesésebb úti cél: kétségkívül az a hely, amit egyszer mindenkinek látnia kell, nem hiába nevezik az örök városnak.

„Nagyon örülünk, hogy egy ilyen meseszép várost adhatunk a Debreceni Repülőtérről elérhető desztinációinkhoz. Olaszország fővárosa több szempontból is bakancslistás lehet, akár a műemlékekre vagy a fantasztikus ételekre gondolunk. Bízunk benne, hogy méltán népszerű úti cél lesz az utasaink körében” – mondta Trubek Zsuzsa, a Wizz Air kommunikációs menedzsere.

Top 10 látnivaló Rómában, térképpel!

„A Debrecen Nemzetközi Repülőtér kiemelt célja a Közép- és Kelet-Európai régióban betöltött szerepének erősítése utasaink és partnereink számára nyújtott szolgáltatásaink minőségének javítása révén, valamint, hogy újabb úti célok elérhetővé tételével növeljük a térség gazdasági, turisztikai erejét. Öröm számunkra, hogy az év végével a Hurghada járatunk elindulása után, most az első Róma járatunk utasait is köszönthetjük. Bízunk benne, hogy a járat mindkét fél számára kedvező eredményekkel üzemel majd hosszú távon, hisz ez nem csak a Debrecenben élők, hanem a régióból, valamint a határon túlról érkezők számára is vonzó desztinációként jelenik meg a debreceni kínálatban” – mondta Király Tamás, a Debrecen International Airport Kft. ügyvezetője.

The post Debrecen és Róma között indított járatot a Wizz Air, jegyek 3.980 Ft-tól! appeared first on Utazómajom.

Ezzel egyébként lehet trükközni is, ha úgy látjuk, hogy nem vásárolta meg senki a nagyobb lábterű, drágább széket a vészkijárat sorában, akkor megkérhetjük a légiutaskísérőt, hogy had üljünk oda. (Ellenkező esetben választ valakit az utasok közül.) Amennyiben korábban még nem ültél ott, egy gyors, fél perces eligazítást kapsz a személyzettől az ajtó nyitásával kapcsolatosan.

A tegnap nap folyamán a Vándorful blog szerzője érkezett Párizsból Budapestre. A gépen összesen heten voltak utasok, viszont 8 vészkijárat található a gépen, illetve a helyzetet tovább súlyosbította, hogy az utasok között egy pár is volt, akik egymás mellett szerettek volna ülni. Megoldásként az utasok helyett a légiutaskísérők ültek az üres vészkijáratokhoz.

A nyolcadik utas egyébként a blogger édesapja lett volna, akinek esze ágában sem volt utazni, de mivel a Wizz Discount tagság az ő nevén van, olcsóbb volt két jegyet vásárolni kedvezménnyel, mint egyet teljes áron. Ez egy régi bevált trükk az olcsó jegyeknél, ha nincs tagságid,  sok esetben jobban jársz ha megkérsz valakit akinek van, hogy vegyen két jegyet (csak akkor él a tagságis kedvezmény, ha ő is az utasok között van), majd az egyik jegyet kidobod a kukába.

A légiutaskísérők megkérdezték a bloggertől, hogy várjanak-e a vele egy foglalási számon lévő 8. utasra, vagy indulhatnak nélküle.

A gépen kötelező volt a maszkviselés. A felszolgálás kevesebb, mint egy percig tartott, majd az út végén még egyszer végigsétáltak a szemetet összeszedni. A hét ember közül egyébként csak egyetlen magyar utas volt, de ennek ellenére magyarul is elmondták a tudnivalókat a légiutaskísérők.

Párizsban jelenleg minden személyszállító gép a CDG reptérre repül, azon belül pedig a hármas terminál működik csak.

Budapestre érkezéskor a homloklázmérés után különböző nyomtatványokat kell kitölteni, amiért cserébe meg is kapja az utas a két hetes kötelező hatósági karantént és a piros matricát. Tegnap esti hír, hogy már 5 országból hazatérve nem kell két hetes karanténba vonulni.

Miért éri meg a Wizz Air-nek pár utassal repkedni?

Évekig a Párizstól 100 km-re található Beauvais reptérre szállította az utasokat a légitársaság. Fantasztikus hír volt, hogy idén márciustól a sokkal modernebb, közelebb lévő Párizs–Orly repülőtérre fognak járni. A járvány miatt azonban a reptér ideiglenesen bezárt, és helyette egy harmadik, Párizs fő repülőtere a Charles de Gaulle lett a kényszermegoldás. A Wizz Air a reptér változtatások és a járványhelyzet ellenére a légitársaságok közül egyedüliként arra játszik, hogy amíg hatóságilag nem tiltják meg a járatok indítását, addig repülni fognak, függetlenül attól, hogy oda az utasok milyen feltételekkel utazhatnak, vagy egyáltalán beléphetnek-e az adott országba. Ez nagyon kényelmes megoldás, hiszen a már eladott jegyeket ebben az esetben nem térítik vissza, így hiába volt csak 7 utas a gépen, lehet, hogy másik 150-nek is volt jegye a járatra.

The post Több vészkijárat volt a Wizz Air gépén mint ahány utas. Mi a megoldás? appeared first on Utazómajom.

A megállóra azért van szükség, mert Larnacán egy crew csere is történik, ezért egy stand by crewt fognak Cipruson állomásoztatni. A larnacai stop visszavonásig van érvényben. A Wizz Air továbbra is az utasok, a személyzet és a repülőgépek biztonságát tartja a legfontosabbnak, ezért járataik nem repülnek az iráni légtérben.

Iráni helyzet

Rendkívül forróvá vált az iráni–amerikai viszony, miután pénteken a szomszédos Irakban az Egyesült Államok megölte az iráni Forradalmi Gárda különleges egységeinek vezetőjét, amire válaszul szerdán két iraki amerikai katonai bázist is iráni rakétatámadás ért.

A támadás helyi idő szerint hajnali 4 óra körül történt, ezt követően néhány óra múlva, szerda reggel egy Boeing 737-es típusú ukrán utasszállító repülőgép zuhant le Iránban, 177 emberrel a fedélzetén. A tragédiát senki nem élte túl. Az első hivatalos tájékoztatás szerint a gép tragédiáját meghibásodás okozhatta, de Ukrajna ezt a verziót elutasítja és saját szakértőket küldött a helyszínre.

Több légitársaság is felfüggeszti járatait

Nem a Wizz Air az egyetlen légitársaság, amely óvintézkedést vezet be az iráni események hatására. Az MTI szerint a szerencsétlenséget szenvedett gép tulajdonosa, a MAU légitársaság is bejelentette, hogy meghatározatlan időre felfüggeszti teheráni járatait. Korábban már az Air France francia, a Lufthansa német, az Aeroflot orosz és az egyesült arab emírségekbeli Emirates légitársaság is felfüggesztette szerdán a közel-keleti térséget érintő járatait.

The post Szerdától larnacai megállóval repül a Wizz Air Dubajba appeared first on Utazómajom.

Hogyan lett belőled légiutas-kísérő?

2013-ban a Budapesti Kommunikációs Főiskolán (ma Metropolitan Egyetem) szereztem meg a diplomámat Kommunikáció és Médiatudományi szakon, PR-reklám és marketingre szakosodva. Szakmai gyakorlatom során irodai asszisztensként dolgoztam, de éreztem, hogy ez a “ritmusú” munka nem igazán az én világom. Kb. 6 évvel ezelőtt egy Wizz Airnél dolgozó barátnőm hívta fel a figyelmem a légitársaság nyílt napjára. Szüleim biztatására elmentem és a sikeres felvételi után megtaláltam álmaim munkáját!

Mindig is szenvedélyem volt a repülés. Szerencsésnek mondhatom magam, mert a szüleimmel gyakran utazhattam repülőn már kisgyerekként is. Mai napig emlékszem, mennyire izgatott voltam egy-egy repülés előtt. Néha aludni se tudtam az utazást megelőző estén, annyira vártam, hogy végre a reptéren, a repülőn lehessek. Már akkor is imádtam a repülőtér atmoszféráját, és tudtam, hogy ennek a világnak részese szeretnék lenni.

Mint minden kislány, én is áhítattal néztem a stewardesseket és közben arról álmodoztam, hogy egy napon esetleg én is közéjük tartozhatok.

Mely járatokon dolgozol? Van-e változatosság a desztinációkban?

Minden hónapban megkapom a beosztásomat egy hónapra előre. Minden beosztásom más, így nincsenek fix járatok, amiken repülök. Ezért is imádom a munkám, hiszen minden nap más és más desztinációra repülhetek. Tegnap például Eindhovenben és Rómában voltam, legközelebb pedig Tenerifére megyek.

Hogyan telik egy munkanapod?

Vegyünk egy hajnali londoni járatot. Ilyenkor már előző nap összekészítem a munkaruhám és igyekszem időben, este 8-9 körül ágyba kerülni. A checkinünk a járat indulása előtt 70 perccel van, ez azt jelenti, hogy a járat előtti megbeszélésem 05:05-kor kezdődik. Ebben az esetben általában 03:00-kor felkelek és elkezdem a készülődést. Az öltözködési és sminkszabályzatnak megfelelően kell megjelennünk és ügyelni kell arra, hogy a repülés ideje alatt is frissítsük a sminkünket. Ezzel kapcsolatosan már az alaptréningen is kapunk egy képzést, hogy hogyan is készítsük el a sminkünket és hajunkat egy-egy járatra.

Az elkészülésemet követően elindulok a reptérre, majd az irodába érve az aznapi csapattal megkezdjük a “briefinget”. A kapitány úr elmondja, milyen útvonalon fogunk haladni, hány utas várható, mennyi lesz a repülési idő stb. Ezt követően -a reptéri biztonsági ellenőrzés után- indulunk a repülőgépre.

Mi a nehezebb a munkádban: a fizikai vagy a lelki része?

Nehéz összehasonlítani a lelki fáradtságot a fizikai fáradtsággal. Egy idő után hozzászokik az ember a korán keléshez vagy épp a késői lefekvéshez. Élvezem a különböző típusú emberekkel való találkozást, a különböző szituációk kezelését. Mindennap más, rengeteg új emberrel találkozom és különböző szituációkat kell megoldanom, de ezeket a mai napig élvezem. De természetesen, mint bármilyen más munkában, itt is elfárad az ember a nap végére.

Előfordul, hogy a munkád során elfogy a türelmed?

Évente csak Budapestről majdnem 6 millió utast szállítunk el (Budapest lakosságának háromszorosát), így tényleg minden fajta emberrel találkozunk. Gondoljatok csak bele! A türelmem nem nagyon szokott elfogyni, bár vannak nehezebb napok, amikor több, nem a szabályoknak megfelelően viselkedő utast kell jobb belátásra bírnunk, vagy több olyan utas van, aki jobb esetben is levegőnek néz minket.

Volt már rá példa, hogy a szép szó sajnos nem bizonyult elégnek.

Szélsőségesen nem együttműködő utasokat a kiképzésünknek megfelelően ártalmatlanítunk és érkezéskor átadjuk a helyi hatóságoknak. Tavaly például a határról fordultunk vissza egy kora reggeli járaton, mert ez egyik utas többszöri felszólításunk ellenére is rendbontóan viselkedett és inzultálta az utastársait. A rendőrség már várta a lépcső tetején Budapesten, és töröltük a jövőbeni foglalásait. Jól esett, amikor megtapsolt minket a többi utas és megköszönték, hogy gyorsan megoldottuk az ügyet.

Fontos, hogy kellő határozottsággal kezeljünk minden rendbontó utast. Kiképzésünk során önvédelmet is tanulunk, amit a fenti esetben alkalmaznunk is kellett. Ha „belül” el is fogy a türelmem, mindig mindent a kiképzésnek megfelelően csinálok és nem az esetleges indulataim vezérelnek. Ebben a szakmában nagyon szigorúak a biztonsági szabályok, és azoktól soha nem térünk/térhetünk el.

Miként kezeled a pánikoló utasokat?

Sokan még mindig félnek a repüléstől, pedig ez az egyik legbiztonságosabb utazási mód. Jóval több esély van egy balesetre amíg autóval kiérünk a repülőtérre, minthogy bármi történjen egy repülőgéppel.

Lassan 6 éve vagyok már a légitársaságnál, úgyhogy többször találkoztam ideges, esetleg pánikoló utasokkal. Mivel folyamatosan figyeljük az utasokat – már a beszállásnál is felmérjük, hogy kik lehetnek azok az utasok, akik várhatóan megkülönböztetett figyelmet igényelnek majd – gyorsan észrevesszük, ha valaki fél, valaki pánikrohamot kap. Minden esetben meg kell tudnunk, hogy mi váltotta ki ezt a pánikot. Odamegyek, vagy kollégáimmal odamegyünk hozzá és elkezdünk beszélgetni vele. Kérdésekkel próbáljuk kideríteni, hogy mi okozhatta a pánikot, megtudok még több részletet a félelméről, az esetleges egyéb problémájáról. Jól ismerjük a repülőgépek működését, a levegőben előforduló, az utasoknak néha szokatlan jelenségeket (pl. turbulencia), ezért általában hatékonyan tudjuk kezelni ezeket az eseteket. Szükség esetén ott maradok vele és beszélgetek vele, elmondom, hogy mi várható az út hátralévő részében, mire számíthat megérkezésig, biztosítom, hogy bármilyen kérdéssel bármikor forduljon nyugodtan hozzám, nyugtatgatom, amíg el nem múlik a pánik.

Néha kicsit pszichológusnak is kell lenni, hogy mindenki biztonságban érezze magát és nyugodtan utazhasson.

Erőfeszítéseink ellenére volt már olyan utas, aki a pánikrohama miatt közvetlenül felszállás előtt úgy döntött, hogy mégis inkább leszáll a gépről, és nem utazik velünk. Ezt is tiszteletben kell tartani.

Mi jut eszedbe a következő szavakról?

– Alkohol

Mindenki csak gépen vásárolt alkoholt fogyaszthat, biztonsági okokból a saját alkohol fogyasztása tilos. Természetesen többször is adódott ebből probléma a munkám során. Egy alkalommal észrevettem, hogy az egyik utas a saját italát fogyasztja. Megkértem, hogy ezt hagyja abba és figyelmeztettem, hogy ellenkező esetben a szabályoknak megfelelően átadjuk érkezés után a helyi hatóságoknak és törölhetjük az összes jövőbeni foglalását. Szerencsére erre végül nem került sor.

– Turbulencia

Bármikor előfordulhat járat közben. Az egy teljesen normális jelenség, ami -a közhiedelemmel ellentétben- nem veszélyes. Sokszor kikerüljük a turbulens részeket, a biztonságot sosem kockáztatjuk.

Mit érzel a legnagyobb kihívásnak a munkádban?

A legnehezebb része talán az volt, hogy az elején megszokjam a különböző napirendeket, hiszen ez nem egy 09:00-17:00ig tartó munkarend. De mivel mindig tudjuk a következő hónap beosztását, így könnyen tudom tervezni a magánéletem.

És mi az, amit a leginkább szeretsz benne?

Sok mindent szeretek a munkámban, a különböző kollegákkal való együtt dolgozást, hogy mindig új emberekkel találkozhatok. Meg tudom nyugtatni azokat az utasokat, akik félnek a repüléstől, és így biztonságban érzik magukat és nyugodtan repülnek.

Az a megtiszteltetés ért márciusban, hogy részese lehettem annak a légiutas-kísérő csapatnak, amely hazahozta az első vadonatúj Airbus A321 NEO repülőgépet.

Óriási élmény volt látni, hogyan készül ez az ultramodern gép és remek érzés volt elsőként lépni egy vadonatúj repülőgép fedélzetére.

Mik a terveid, álmaid légiutas-kísérőként?

A közeljövőben szeretnék vezető légiutas-kísérő lenni, ezt követően pedig oktató.  Aki pedig szívesen kipróbálná magát ebben a munkakörben, azt javaslom, hogy ne hezitáljon. Ha valóban szenvedélyének érzi a repülést, látogasson el egy Wizz Air nyílt napra és próbálja ki magát!

Olvass tovább >> 3 új járatot indít Budapestről a Wizz Air

The post „Néha kicsit pszichológusnak kell lenni” – interjú a Wizz Air légiutas-kísérőjével appeared first on Utazómajom.

Kedves Utazómajom!  Gondoltam megosztom az utolsó tapasztalatomat a Wizz Air-rel kapcsolatban! – kaptuk emailben.

2019.06.08-án szombaton 15:20-kor indult volna a bécsi repülőtérről a járatunk Tenerifere. Azaz el is indult mindössze azzal a kis hibával , hogy 30 embert ott felejtettek!
13:00 kor megérkeztünk a repülőtérre, indultunk feladni a csomagunkat, amikor megláttuk hogy a terminálban olyan sor áll, hogy az ajtón kívül tudtunk a sor végére állni először! Körülbelül 1 óra várakozás után haladt annyit a sor, hogy már a felénél lehettünk.  Érdemes megjegyezni, hogy a két poggyász feladó pontból csak egy üzemelt. Vagyis egy sem, mert abból is minden szó nélkül felállt a hölgy és távozott úgy, hogy még rengetegen szerettük volna feladni a csomagunkat.
Ekkor már abszolút nem történt más csak várakozás, de senki nem jött és senki nem mondott semmit.

Nagyjából 15 perccel később megjelent egy fiatalember aki elindította újra a csomagfeladást, abban a formában, hogy bekiabálta a tömegbe , hogy a Malaga/ Kijev / Tenerife járatokra nála lehet feladni a csomagokat!

Ettől persze még nagyobb káosz lett, hiszen mindenki egy helyre állt, a járat indulásig pedig 30 perc volt hátra! Eltelt újabb 15 perc mire bekiabálták a tömegbe , hogy aki  Tenerifére megy az induljon el a beszálló kapuhoz mert már nem lehet csomagot feladni. (Érdekes, ha csomaggal együtt küldték az utasokat a kapuhoz – szerk.)
Többen rohantunk át a nagy csomagokkal az ellenőrző pontokon, pontban 15:20 kor oda értünk a beszálló kapuhoz ahol közölték, hogy már nem lehet beszállni!
Visszamentünk az információs pulthoz, hogy utána járjunk mit is tehetünk, ott pedig szembesültünk azzal hogy 30 ember maradt “le” Tenerife valamint 16 Malaga és 1 Kijev járatról! Ott álltunk és vártuk a magyarázatot, ami persze elmaradt! Hívtuk folyamatosan a Wizz Air-t de nem lehetett 2 órán keresztül elérni!

Természetesen a reptéren nem lehetett 1 db Wizz alkalmazottat sem találni, a repülőtéri alkalmazottak pedig érthető okokból nem tudtak semmit mondani, ezzel kapcsolatban!
Mikor nehezen sikerült a Wizz Air-t elérni, annyit mondtak, hogy nem értesültek a történtekről, nagyon sajnálják de nem tudnak új járatot biztosítani, maximum legelőször kedden lenne egy járat, de arra saját költségen kell jegyet venni.
Ezen kívül online panaszt tehetünk. Ez megtörtént, részletesen leírtam mi történt a válasz pedig lényegében annyi volt hogy időben jelenjek meg a reptéren ha van feladandó poggyászom is, minimum 2 órával korábban.

Úgy tűnik, hogy az is kevés lesz, hiszen mi 2,5 órával korábban ott voltunk amit le is írtam nekik, de úgy látszik el sem olvasták rendesen a panaszom! Arról nem is beszélve, hogy nekik nem áll módunkban visszatéríteni sem a repjegy árát sem pedig a hotelét!
Olyat is hallottunk, akinek a csomagja elrepült Ő ott maradt. Valamint egy család, ahol az anyuka a gyerekekkel felszállt az apuka aki pedig a csomagokat adta volna fel ott maradt!

Hát ennyit a Wizz Air-ről! – zárja levelét Kitti.

A fentiekkel kapcsolatban megkerestük a társaságot, akik lapunknak az alábbi közleményt adták:

„A Wizz Air június 8-án délután öt darab utasfelvételi pultnál várta a bécsi repülőtérről, több úti célra induló utasait és a szokásosnál tovább tartotta azokat nyitva, hogy biztosítsa, minden utas fel tudja adni a poggyászait. Helyi földi kiszolgálóink jelentése szerint minden feltétel adott volt, hogy utasaink időben elvégezhessék az utasfelvételt. Sajnálattal értesültünk róla, hogy mindennek ellenére több utas lekéste a járatát. Ezúton is szeretnénk felhívni kedves utasaink figyelmét, hogy minden esetben legalább két órával járatuk indulása előtt érkezzenek meg a repülőtéri utasfelvételi pulthoz, hogy elegendő idejük legyen kényelmesen feladni poggyászaikat és átmenni a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen.”

The post Véletlen 30 embert felejtett a Wizz Air a bécsi repülőtéren – olvasói beszámoló appeared first on Utazómajom.

Verekedés a Tenerifére tartó járaton

Vasárnap Glasgowból Tenerifére tartott az a Ryanair járat, amelynek fedélzetén komoly verekedés tört ki. A SkyNews szerint azon robbant ki a vita, hogy egy nő mezítláb indult el a WC-re, és ezt egy részeg utas szóvá tette. A nő barátja azonnal a védelmére kelt, mire a két férfi egymásnak esett. A verekedést a személyzetnek sikerült megfékeznie, két embert a rendőrök vittek el a repülőről. Az utasok által készített fotókon jól látszik, hogy a fej feletti tárolókat több helyen is vér borított, és az elmondások alapján egy férfi vérző orral távozott a gépről.

A Rynair nyilatkozatában kihangsúlyozta: „Nem fogjuk tolerálni a rendbontó vagy zavaró magatartást a fedélzeten, az első számú prioritást továbbra is az utasok, a személyzet és a repülőgépek biztonsága, illetve kényelme jelenti.”

Részeg utas miatt fordult vissza a Wizz Air Londonba tartó gépe

Szintén vasárnap, a Wizz Air 6:00-kor induló Budapest-London Luton járatán egy angolul beszélő utas rendbontóan és erőszakosan viselkedett a többi utassal és az utaskísérőkkel szemben. A pilóta végül úgy döntött, hogy a gépet visszafordítja Budapestre, ahol a leszállás után a hatóságok őrizetbe vették az ittas férfit. Az Index információi szerint a „közjáték” után egy gyors tankolást követően ismét felszállt a gép, majd 1,5 óra késéssel, sikeresen és problémamentesen érkezett meg Lutonra.

The post Részeg utasok, vérző orr és verekedés – ez történt a hétvégi járatokon appeared first on Utazómajom.

Az új Airbus A321 2019 márciusában csatlakozik a Wizz Air budapesti flottájához. A sajtóközlemény szerint a bővítés 42 újabb közvetlen helyi munkahelyet teremt a légitársaságnál. Az új géppel a Wizz Air magyarországi flottája 16 tagúra növekszik, ebből 14 a budapesti, 2 pedig a debreceni bázison teljesít majd szolgálatot.

A Wizz Air legújabb útvonala 2019 márciusától naponta közlekedő járattal köti össze Budapestet a London Gatwick repülőtérrel, amely az Egyesült Királyság második legforgalmasabb légikikötője a London Heathrow után. 2019 áprilisában a Wizz Air újabb útvonalat indít Oslóba, Norvégia hegyek és a tenger által körülölelt fővárosába, amely újító építészeti stílusával folyamatosan újrateremti önmagát.

Továbbá járatsűrítés várható Frankfurtba, Tel-Avivba és Szentpétervárra is.

Gatwick repülőterére 2019 március 31-től minden nap, míg Osloba április 5-től heti négy alkalommal (hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap) repülhetünk Wizz Air-rel.

Az induló jegyárak mindkét útvonalra 9.190 forintba kerülnek.

The post 2 új útvonal a Wizz Air kínálatában 2019-től! appeared first on Utazómajom.

Lássuk mivel segíti az utasokat a Wizz Air.

A légitársaság történeti adatai szerint évente több mint 10 000 járatot érint poggyászhoz kapcsolódó késés. Az is kimutatható az adatokból, hogy az elmúlt öt év során az egyes úti célokon eltöltött idő hossza folyamatosan csökken, és mára minden harmadik WIZZ-utazó három vagy kevesebb napos utat foglal. A rövidebb utazások következményeként a WIZZ utasai könnyű, praktikus csomaggal repülnek. Az utasok egyharmada vásárolt feladott poggyászt, és hétből átlagosan mindössze egy utas választotta a fedélzetre is felvihető kézipoggyászt

November 1-től kezdődően minden utas felvihet a fedélzetre egy darab ingyenes kézipoggyászt(legfeljebb 40x30x20 cm), míg az elsőbbségi szolgáltatást (WIZZ Priority) megvásároló utasok egy további fedélzeti kézipoggyászt (legfeljebb 55x40x23 cm) is felvihetnek magukkal. Az utasok visszajelzései alapján és a megváltozott utazási szokásokhoz igazodva a Wizz Air bevezeti a 10 kg súlyú feladott poggyászt a kényelmes utazási élmény érdekében, már 7 eurótól induló áron.

Átlátható és igazságos

A légitársaság új, átlátható és igazságos poggyász-szabályzata a választás lehetőségét biztosítja utasainknak, mivel a fedélzeti és feladott poggyászokat kombinálva több mint 50 különböző összeállítást választhatnak egyéni igényeik szerint. – olvasható a közleményben, mielőtt még bárki is azzal vádolna minket, hogy szerintünk bármennyire is “átlátható” a rendszer.

A Wizz Air arra biztatja utasait, hogy válasszák a praktikus csomagolást és vásárolják meg a WIZZ Priority szolgáltatást, ami tartalmazza az ingyenes kézipoggyászt (40x30x20 cm), egy további fedélzeti kézipoggyászt (55x40x23 cm), az elsőbbségi utasfelvételt és az elsőbbségi beszállást – mindezt akár 5 euróért.

Az október 10. előtt foglalt, 2018. november 1. utáni időszakra szóló WIZZ Priority nélküli foglalásokhoz a Wizz Air díjmentesen hozzáad egy 10 kg-os feladott poggyászt, míg a szintén korábban foglalt és november 1. utáni időszakra szóló, de feladott poggyászt tartalmazó foglalásokhoz díjmentesen WIZZ Priority szolgáltatást ad a légitársaság.

Johan Eidhagen hozzátette: „Örömmel mutatjuk be új, átlátható és fair poggyász-szabályzatunkat, ami a legszélesebb választékot nyújtja utasainknak, miközben mindenki számára biztosítja az ingyenes kézipoggyászt.

Mit gondolsz, szerinted mennyire átlátható ez az utasok érdekeit szem előtt tartó poggyászszabályzat?

A légitársaságok nagy gondot fordítanak a korlátozások tekintetében arra, hogy biztosan ne legyen két ugyanakkora méretű megengedett poggyász: a Ryanair kisméretű poggyásza 35 cm x 20 cm x 20 cm, a Wizz Air-é 40 cm x 30 cm x 20 cm, az EasyJet-é pedig 45 cm x 36 cm x 20 cm lehet.

The post Itt a WIZZ új, “praktikus és átlátható” poggyász-szabályzata! appeared first on Utazómajom.

Azt már tudjuk, hogy a téli menetrendben járatritkításokat eszközölt a társaság. Az érintett útvonalak között van Milánó, Brüsszel, Barcelona, és London is. Bécsből Valencia esetében van tudomásunk törlésről.

A facebook csoportunkban a hatalmas felháborodást nem is a törlések, módosítások keltették, hanem a tájékoztatás hiánya. Hiszen minél előbb szerzel tudomást a változásról, annál hamarabb és költségkímélőbben tudsz alternatív megoldást találni.

“Ha belépek a WizzTours oldalán, akkor Confirmed a foglalás, viszont, ha a Wizz Air oldalán nézem meg a járatinformációt, akkor áttették az odafele jegyet Március 20 ról Március 17 re. A WizzTourson erről semmilyen információ nincsen, és én nem fogadtam el semmilyen módosítást. Semmilyen email/értesítést nem kaptam. A kérdésem az, hogy járt már valaki így? Milyen lehetőségeim vannak? Kapni fogok akármilyen értesítést, vagy csak szerencsém volt, hogy észrevettem? Esetleg el lehet érni őket telefonon egy magyar nyelvű, nem emelt díjas számon?” – teszi fel a kérdést olvasónk, Bálint.

Korábban a téli menetrendből kikerült Bergen, Bordeaux, Nizza és végül Bukarest is, azonban hivatalosan ezt is csak a Budflyer blog kérésére erősítette meg a társaság, a honlapjukon nem található erről információ.

Természetesen mi is megkerestük a Wizz Air-t és feltettük kérdéseinket a módosításokkal kapcsolatban, továbbá kértünk egy listát az érintett járatokról.

A hivatalos közlemény meg is érkezett, de sajnos a kérdéseinkre nem kaptunk választ.

“Üzemeltetési okokból a Wizz Air egyes járatait, mint például a 2018. október 12-i Budapest-Lisszabon, vagy a 2018. október 29-i Budapest-Berlin, illetve Berlin-Budapest járatát az eredetileg tervezett Airbus A321 helyett Airbus A320 típusú repülőgéppel üzemelteti. Az Airbus A320 kisebb kapacitása miatt egyes utasokat későbbi járatokra kell átfoglalni. A változások által érintett utasok részére a Wizz Air alternatív járat foglalását, a foglalási díj teljes visszatérítését, vagy a foglalás összege 120%-ának WIZZ számlára történő utalását ajánlja fel. A Wizz Air az érintett utasok elnézését kéri az esetleg okozott kellemetlenségért.”

Kiegészítés: “Az említett esetekben eseti járattörlésekről van szó, tehát maga járat gyakorisága nem változik.”

Így tehát azt tanácsoljuk, ha a téli menetrendben van foglalásod, időnkét ellenőrizd a honlapon, hogy foglalható-e még a járat. Kérlek, ha a te járatod is érintett, írd meg kommentben, hogy tudjuk egymásnak segíteni.

A társaságot ismét megkértem, hogy tájékoztasson a módosításokról.

[UPDATE] A Wizz Air nem közöl listát, ezért rajtunk a sor, hogy kitaláljuk a változtatásokat. Sajnos nem mentettük le a korábbi menetrendet.

Zsuzsi: november végi római járatok érintettek.
Erika: december 6, esti máltai járatot módosították, majd törölték.
Melinda: november 22-ei berlini járatot törölték, egy nappal korábbra foglaltak át.
Rita: november 15-ei esti barcelonai járatot törölték.
Gyuri: november 1-ei esti barcelonai járatot törölték.
Balázs: glasgow-i téli menetrendben eddigi szombat kedd-reggel helyett előbb péntek-hétfő este, majd szombat-hétfő este lett.

Írd meg kommentben, ha Te is változást vettél észre!

The post Járatritkítások, módosítások, törlések a Wizz Air téli menetrendjében! appeared first on Utazómajom.