Jelentős fordulóponthoz érkezett az európai légiközlekedés szabályozása. Az Európai Parlament és a Tanács tárgyalódelegációi hosszú egyeztetések után megállapodásra jutottak a légi utasok jogait érintő reformcsomagról. A döntés az Egyeztető Bizottság ülésén született meg, a végleges szöveg elfogadása még az uniós intézmények hivatalos jóváhagyását igényli. A tervezet szerint a szabályok 2027 második felétől léphetnek hatályba, és céljuk egy egységesebb, átláthatóbb és gyorsabban működő légi utasjogi rendszer kialakítása. Íme az EU légi utasjogi reform részletei!

EU légi utasjogi reform részletei

Ahogyan arról már korábbi cikkünkben írtunk, megállapodás alapján a reformcsomag több, az utasokat közvetlenül érintő szabályt is rögzít. A tervezet szerint a jegyáraknak már a foglalás első lépésétől kezdve átlátható módon kell tartalmazniuk egy gurulós kézipoggyászt és egy személyes táskát is. Több külön díj megszüntetése is szerepel a csomagban, így például a névelírás javítása, valamint az online check-in után kiállított beszállókártya repülőtéri nyomtatása sem lehet külön fizetős tétel. A légitársaságok várhatóan nem köthetik az utazást kötelező applikációletöltéshez sem.

Kártérítés: maradhat a 3 órás küszöb és a fix összegek

A megállapodás szerint a jelenlegi kártérítési rendszer alapelve várhatóan nem változik, így továbbra is a 3 órás késési küszöb jelenti a jogosultság feltételét.

A tervezet szerinti kártérítési összegek:

• 250 euró (kb. 100 000 Ft) – 1500 km alatt
• 400 euró (kb. 160 000 Ft) – 1500–3500 km között
• 600 euró (kb. 240 000 Ft) – 3500 km felett

A hosszabb távú járatoknál felmerülhet olyan szabályozás, amely szerint a légitársaságok akár 50%-kal csökkenthetik a kártérítést, ha az átfoglalást követően a végső érkezési késés nem haladja meg a 4 órát.

Gyorsabb ügyintézés, szigorú határidők

A reform egyik legfontosabb eleme az ügyintézés felgyorsítása. A tervezet szerint:

• a légitársaságoknak 4 napon belül kell elektronikus tájékoztatást küldeniük a kártérítési lehetőségekről
• az utasoknak 9 hónap áll rendelkezésre az igény benyújtására
• a légitársaságoknak 30 napon belül kell kifizetniük a kompenzációt, vagy részletes jogi indoklást adniuk az elutasítás esetén

A gyakorlatban az ilyen helyzetekben sok utas külső segítséget is igénybe vesz a kártérítési ügyintézéshez.

Ilyen szolgáltató pl. a Késett a gépem, amely kifejezetten a járatkésések, járattörlések és beszállásmegtagadások utáni kártérítési igények lebonyolítására specializálódott, és az egész folyamatot az ellenőrzéstől a benyújtásig végigviszi az utas helyett.

A szolgáltatás különösen hasznos azoknak, akik nem szeretnének az adminisztrációval foglalkozni, vagy nem biztosak benne, hogy jogosultak-e kártérítésre.

Ellátási kötelezettség és vis maior szabályok

A tervezet pontosítja a „rendkívüli körülmények” körét, amelybe többek között az extrém időjárás, természeti katasztrófák, háborús helyzetek és bizonyos sztrájkok tartoznak. A repülőgép műszaki meghibásodása továbbra is a légitársaság felelősségi köre marad, így az nem mentesít a kártérítés alól.

Az ellátási kötelezettség (duty of care) a tervezet szerint így alakulhat

• 2 óra várakozás után frissítő
• 3 óra után étkezés
• hosszabb fennakadás esetén akár 3 éjszakai szállás és transzfer biztosítása

Külön védelem az utasoknak

A megállapodás szerint nem számítható fel külön díj azért, hogy a 14 év alatti gyermekek a kísérő felnőtt mellett üljenek. Hasonló védelem vonatkozik a várandós utasokra, valamint a fogyatékossággal élő vagy csökkent mozgásképességű (PRM) utasokra is, akik számára az egymás melletti ülés biztosítása alapvető szolgáltatásként jelenik meg.

A megállapodás az európai légi utasjogi rendszer egyik legátfogóbb reformcsomagjának kereteit jelöli ki.

A legfontosabb elemei közé tartozik a 3 órás kártérítési küszöb megtartása, a 250–400–600 eurós kompenzációs sávok, valamint a szigorú ügyintézési határidők. 4 napos tájékoztatás, 9 hónapos igénylés és 30 napos kifizetés. A szabályok végleges elfogadása után 2027 második felétől léphetnek életbe.