Drasztikus járatritkítások, dráguló kerozin: 2 millió ülőhely tűnt el a menetrendekből
A legfrissebb májusi adatok szerint világszerte 2 millió ülőhely tűnt el a menetrendekből a légitársaságoknál a dráguló kerozin árak miatt, ami a szakértők szerint a nyári szezonban a repülőjegyek drágulását is előrevetíti. A háttérben a közel-keleti konfliktus miatt drasztikusan emelkedő üzemanyagárak állnak, amelyek komoly átrendeződést okoznak a globális légiközlekedésben.
A Cirium adatai szerint májusban körülbelül 13.000-rel kevesebb járat közlekedik világszerte az elmúlt időszak törlései miatt. Bár ez a globális kapacitás kevesebb mint 2 százalék (és például a londoni Heathrow Airport menetrendjéből is „csak” 111 járat tűnt el nettó értelemben), a szakértők szerint a helyzet így is aggasztó.
A félelmek szerint ugyanis a hosszabb távú üzemanyag-ellátási problémák a nyári csúcsszezonban további járattörlésekhez vezethetnek. A brit légitársaságokat már arra is figyelmeztették, hogy szükség esetén összevonhatják a járatokat a népszerű útvonalakon. A kieső kétmillió ülőhely egy része nem teljes járattörlésből, hanem abból adódik, hogy a légitársaságok kisebb repülőgépekre váltanak bizonyos útvonalakon.
A legnagyobb visszaesést Isztambul és München repülőterei mutatják. A Turkish Airlines és a Lufthansa is jelentős kapacitáscsökkentést hajtott végre. A Lufthansa pl. 20.000 rövid távú járatot törölt a CityLine leányvállalatán keresztül.
Az üzemanyagárak a hírek szerint több mint a duplájukra emelkedtek, miután az Egyesült Államok és Izrael támadást indított Irán ellen, valamint a Hormuzi-szoros részben lezárásra került.
A légitársaságok és kormányok is készülnek a nyári szezonra
A legtöbb brit rövid távú légitársaság ugyanakkor üzemanyag-fedezeti ügyletekkel védi magát, így egyelőre nem számítanak azonnali költségnövekedésre. Az easyJet és a Wizz Air például közölték, hogy a nyári menetrendjüket teljes egészében megtartják.
A szakma jelenleg nem tapasztal közvetlen üzemanyaghiányt, mivel körülbelül hathetes ellátási rálátás áll rendelkezésre. Ugyanakkor nemzetközi elemzések szerint Európa akár hiánnyal is szembesülhet, ha a közel-keleti konfliktus tovább zavarja az ellátási láncokat.
A Goldman Sachs elemzői szerint az Egyesült Királyság különösen sérülékeny helyzetben van, mivel Európa legnagyobb nettó importőre a repülőgép-üzemanyagnak, miközben alacsony készletekkel és csökkenő finomítói kapacitással rendelkezik. A jelentés szerint a brit készletek akár „kritikusan alacsony szintre” is süllyedhetnek, ami akár üzemanyag-korlátozások bevezetését is szükségessé teheti. A brit kormány közben már előre készül a lehetséges nyári fennakadásokra.
Heidi Alexander közlekedési miniszter szerint szükség esetén összevonhatják az azonos célállomásra tartó járatokat. Emellett rugalmasabbá tehetik a „use-it-or-lose-it” résidőszabályokat is, hogy a légitársaságok könnyebben tudjanak alkalmazkodni. A módosítások lehetővé tennék, hogy a légitársaságok ne veszítsék el a jövőbeni felszállási jogaikat akkor sem, ha bizonyos járatokat törölnek.
A miniszter hangsúlyozta, jelenleg nincs azonnali ellátási probléma, de a kormány célja, hogy már most felkészüljön a nyári időszakra, és elkerülje az utasokat érintő fennakadásokat.
A brit finomítókat eközben arra kérték, hogy maximalizálják a kerozintermelést, ugyanakkor a kormány elutasította az iparág adócsökkentési és környezetvédelmi szabályok enyhítésére vonatkozó kéréseit.
